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除了平台审核的缺失，也有观点指出，此类侵害事件屡屡发生背后，也与监管上的疏漏不可分割。据《法制日报》报道，北京师范大学法学院教授、亚太网络法律研究中心主任研究员刘德良认为，单靠企业或许并不能落实对司机的审核义务，也不能完全保障乘客安全。比如在一些地方黄牛虚假注册网约车，既利用了平台的漏洞，又钻了制度的空子。要堵住平台漏洞，责任在经营者，至于消灭制度空子，责任在管理者。从目前情况来看，管理过严破坏了供需平衡。而要缓解这种问题，需要对“放管”力度进行调整。（中新经纬APP）

建造能够飞行在2万米平流层的飞艇成为各国的飞艇发展方向。这种飞艇可长期依靠空气浮力驻空，由太阳能为其提供能源动力，具有载重量大、续航时间长、飞行平稳、部署灵活、无需专用机场等独特优势，可广泛应用于国土资源观测、海洋监测、环境保护、防灾救灾、精细农业、水利监测、大地测绘、城市规划与管理等方面。

报道中写道，在潜水时，Asyraf先下水，张秋珏后下水。Asyraf上岸后发现张秋珏的拖鞋、手机等物品留在岸上，直到晚上8点张秋珏仍没回来。当地搜救队和警察局介入搜寻，警方推测张秋珏可能被海底水流卷走。12月16日，张秋珏的老师和同学与Asyraf取得联系，Asyraf表示，他是摩洛哥人，现在居住在巴黎，与张秋珏认识才几个月。之所以会给张秋珏的老师发送求助邮件是因为他在社交媒体上看到李教授与张秋珏有过联络。

三是手法变异、欺骗性强。为攫取暴利，不法分子花样翻新、手段升级，有的在闹市区租用高档写字楼、包装成实力雄厚的正规、连锁企业，实为骗人“陷阱”；有的歪曲“金融创新”等新理论，冒充“网络借贷”等新业态，混淆视听；有的伙同不法公司编造项目标的、用虚假软件虚构资金往来，诱骗群众上当；有的在社区、商超搞贴身营销，瞄准老年群众大打“亲情牌”。实际上，无论不法分子采取什么名目、手法，其实质都是“拆东墙补西墙”、“借新还旧”。

劳动双方虽然可以签订一些协议，但应在法律框架内。去年人社部就明确表态，用人单位与员工签订《员工自愿放弃购买社保（申请）承诺书》不具有法律效力。即使劳动者约定放弃社保，离职时仍有权要求用人单位为其补缴在职期间的社会保险费。单位不同意补缴的，劳动者可依照社保法依法申请调解、仲裁，或者提起诉讼。

5月11日，评论文章《检验网约车发展的标准是人民群众的获得感》指出，一些网约车平台公司在发展壮大之后，不是将必要的社会责任扛在肩上，而是挖空心思的侵害司机和乘客利益。这些企业仅仅将网约车作为增加“流量”和“估值”的工具，没有把人民群众的获得感放在心上，只顾看投资人的脸色，不考虑乘客的感受与体验，也不考虑司机的客观需要。